跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，促使多樣化的跨境物流方式產(chǎn)生。其中，極具規(guī)模效應(yīng)的跨境專線物流逐漸進(jìn)入人們視線?？缇硨＞€物流近年來(lái)一直呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流產(chǎn)品不斷增多，物流費(fèi)用結(jié)算方式也日漸優(yōu)化。然而，可托運(yùn)產(chǎn)品有限、國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)攬收地區(qū)少和物流信息追蹤服務(wù)水平低等障礙也普遍存在，抑制了跨境專線物流的進(jìn)一步的發(fā)展。因此，文章通過(guò)相關(guān)事實(shí)數(shù)據(jù)分析了當(dāng)前跨境專線物流的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的主要障礙，并從完備物流信息全程追蹤系統(tǒng)、推進(jìn)物流費(fèi)用在線交易平臺(tái)建設(shè)等方面出發(fā)，提出了推進(jìn)我國(guó)跨境專線物流升級(jí)的相關(guān)策略。

跨境專線物流是指，通過(guò)航空包艙方式將包裹運(yùn)輸至國(guó)外，再借助當(dāng)?shù)睾献鞴具M(jìn)行包裹派送的一種物流方式。近年來(lái)，我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)跨境電商貿(mào)易額達(dá)6.3萬(wàn)億，較上年增長(zhǎng)23.5%。與此同時(shí)，跨境專線物流也日漸進(jìn)入人們的視線?，F(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)使用最多的跨境專線物流產(chǎn)品包括歐洲專線、美國(guó)專線、澳洲專線和俄羅斯專線等，也有許多物流公司推出了中東、南美和南非專線等。跨境專線物流可以將運(yùn)送至某一國(guó)家或地區(qū)的貨物進(jìn)行大批量集中，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，其價(jià)格低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。然而，與郵政小包相比，當(dāng)前跨境專線物流的運(yùn)費(fèi)成本仍然較高，且在國(guó)內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區(qū)需進(jìn)一步擴(kuò)大。由此，筆者深入探究了跨境專線物流的升級(jí)策略，以期為我國(guó)跨境物流行業(yè)的整體發(fā)展提供參考。

一、中國(guó)跨境專線物流發(fā)展的現(xiàn)狀

跨境專線物流的產(chǎn)品不斷增多

隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國(guó)跨境專線物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，專線物流產(chǎn)品也不斷增多。例如，早在幾年前，郵政洛陽(yáng)分公司就開(kāi)通了通往美國(guó)、英國(guó)等12個(gè)國(guó)家的跨境物流專線。2016年10月10日，洛陽(yáng)新增了通往韓國(guó)、新加坡等20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的速遞物流專線，為跨境電商發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)、快捷的速遞物流專線。阿里巴巴也是推進(jìn)跨境專線物流發(fā)展點(diǎn)的積極響應(yīng)企業(yè)，最早阿里巴巴整合了俄羅斯渠道服務(wù)商，推出了“中俄通”服務(wù)。并且，“中俄通”推出初期便開(kāi)通了2條中俄物流專線。隨后，阿里巴巴旗下速賣(mài)通與燕文物流達(dá)成合作協(xié)議，開(kāi)通了針對(duì)南美巴西與俄羅斯市場(chǎng)的線上發(fā)貨航空專線。2014年12月，速賣(mài)通線上發(fā)貨又新增了速優(yōu)寶-Itella俄羅斯專線，2015年7月與11月又新增了西班牙物流專線和英國(guó)專線。此外，2014年9月17日，海安亞太億發(fā)物流園周年慶典中，集中簽約了新開(kāi)辟的10條物流專線，目前，該物流園已累計(jì)開(kāi)通上百條物流專線?？傮w來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)跨境專線物流的規(guī)模逐步擴(kuò)大，產(chǎn)品正不斷增多。

跨境專線物流的海外布局較為集中

我國(guó)開(kāi)通的跨境專線物流較為集中，大多為歐美國(guó)家與東亞地區(qū)，面向非洲、南美洲等地區(qū)的專線物流極少。據(jù)新聞網(wǎng)整合數(shù)據(jù)，截止至2016年底，我國(guó)面向歐美與東亞地區(qū)開(kāi)通的跨境專線物流數(shù)量，已占海外跨境專線物流總數(shù)量的70%以上。早在2013年，在海外倉(cāng)儲(chǔ)、速遞和人郵政等方面，PayPal就已與多家國(guó)際知名服務(wù)商合作，推出了海外專線物流14條，針對(duì)的海外市場(chǎng)主要為歐洲，包括德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、法國(guó)、意大利和西班牙等，以及東亞的日本和韓國(guó)。并且，近年來(lái)，PayPal不斷加強(qiáng)對(duì)專線物流市場(chǎng)的支持，開(kāi)始逐漸向俄羅斯等其他歐洲國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)拓。另外，據(jù)洛陽(yáng)新聞顯示，截至2016年10月，洛陽(yáng)共開(kāi)通32條跨境物流專線。其中，輸往歐美和東亞地區(qū)的物流專線有21條，包括奧地利、愛(ài)爾蘭、意大利、丹麥、芬蘭、俄羅斯和韓國(guó)等，占比達(dá)65.6%。由此可以看出，我國(guó)跨境專線物流的布局較為集中，與歐美和東亞地區(qū)的物流專線數(shù)量最多。

民營(yíng)企業(yè)是跨境專線物流開(kāi)通的主力軍

在我國(guó)跨境專線物流發(fā)展過(guò)程中，民營(yíng)企業(yè)是開(kāi)通的主要力量。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)估算，在開(kāi)通跨境專線物流的企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)的占比高達(dá)85%以上。在民營(yíng)物流企業(yè)中，順豐是最早布局海外專線物流市場(chǎng)的企業(yè)之一。2015年3月4日，順豐推出了針對(duì)中國(guó)跨境電商賣(mài)家的歐洲專遞服務(wù)，成為了順豐布局跨境物流市場(chǎng)的第三款專線產(chǎn)品。除順豐外，我國(guó)其他主要民營(yíng)物流企業(yè)也不斷發(fā)力，相繼開(kāi)通了多條物流專線。例如，2015年3月，中通快遞推出了歐洲物流專線，此后又陸續(xù)開(kāi)通了美國(guó)專線、日本韓國(guó)專線等。同年6月，速賣(mài)通平臺(tái)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、西班牙郵政及中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司達(dá)成合作，共同推出了線上發(fā)貨的“中外運(yùn)-西郵經(jīng)濟(jì)小包”專線；8月，天天快遞成立了國(guó)際事業(yè)部，并建成了7條國(guó)際物流專線，包括美國(guó)、俄羅斯、印度、孟加拉和迪拜等。2016年，申通快遞俄羅斯遠(yuǎn)東公司開(kāi)業(yè)，并開(kāi)通了11條跨境物流專線?？梢?jiàn)，現(xiàn)階段，民營(yíng)企業(yè)是我國(guó)跨境專線物流開(kāi)通的主力軍。

跨境專線物流費(fèi)用結(jié)算方式日漸優(yōu)化

同其他跨境物流方式一樣，跨境專線物流最初的費(fèi)用結(jié)算方式也以現(xiàn)金交易為主。這種收到貨物后再支付物流費(fèi)用的結(jié)算方式，存在部分賣(mài)家多筆運(yùn)費(fèi)延期支付，甚至長(zhǎng)期惡意拖欠等問(wèn)題，不利于跨境物流企業(yè)的資金回籠與合法權(quán)益保護(hù)。為此，近年來(lái)，跨境專線物流企業(yè)開(kāi)始不斷優(yōu)化運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。以速賣(mài)通中俄專線為例，2013年10月，速賣(mài)通變更了中俄專線的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。即物流企業(yè)再接收賣(mài)家貨物并稱重后，需在當(dāng)天將全部運(yùn)費(fèi)告知賣(mài)家，賣(mài)家則需在收到付款通知的24小時(shí)內(nèi)支付所需運(yùn)費(fèi)，否則物流企業(yè)有權(quán)暫時(shí)扣發(fā)貨物。此種運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式的變更，有效保障了跨境物流企業(yè)的合理利益。再如，2016年10月洛陽(yáng)新開(kāi)通的20條跨境物流專線中，在買(mǎi)賣(mài)雙方所在國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)速遞公司，均開(kāi)辟有綠色通道，并實(shí)行特惠速遞物流費(fèi)用結(jié)算方式。這種結(jié)算方式不僅將物流時(shí)間減少了33%左右，而且大幅降低了物流費(fèi)用。除上述兩種結(jié)算方式外，我國(guó)跨境專線物流費(fèi)用還可通過(guò)平臺(tái)和電子支付等結(jié)算，結(jié)算方式正在日漸優(yōu)化、便捷。

二、中國(guó)跨境專線物流發(fā)展的障礙分析

跨境專線物流的可托運(yùn)產(chǎn)品有限

目前，我國(guó)可提供跨境專線物流服務(wù)的公司雖然逐漸增多，但是其可托運(yùn)的產(chǎn)品較為有限，影響著國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。我國(guó)已開(kāi)通跨境專線物流的公司，受采用航空運(yùn)輸方式的影響，仍然有大部分物品禁止托運(yùn)，使得一些大宗商品的批發(fā)商只能采用郵政包裹或其他方式運(yùn)往國(guó)外。例如，達(dá)方物流公司從10年前年成立至今，已建成美國(guó)專線、英國(guó)專線、歐洲專線、中東專線和東南亞專線等多條物流專線，但仍然不能寄送帶電池的電子產(chǎn)品類以及純電池。與達(dá)方物流公司相似，燕文物流也面臨著同樣的問(wèn)題。盡管至2016年10月，燕文物流已開(kāi)通南美專線、俄羅斯專線、巴西專線等，但手機(jī)、平板電腦和iPad等產(chǎn)品仍被列為禁運(yùn)產(chǎn)品。再如，萬(wàn)嘉轉(zhuǎn)運(yùn)承接的韓國(guó)專線和日本專線擁有完善的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)體系和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，但是指甲油、香水、香薰、打火機(jī)等熱銷產(chǎn)品，也屬于快遞行業(yè)所暫不托運(yùn)的物品。由此可以看出，當(dāng)前我國(guó)跨境專線物流可托運(yùn)的產(chǎn)品較為有限。

國(guó)內(nèi)跨境專線物流的業(yè)務(wù)攬收地區(qū)較少

現(xiàn)階段，在我國(guó)已建成并開(kāi)通的跨境專線物流公司中，開(kāi)通專線物流業(yè)務(wù)且可進(jìn)行快件攬收的地區(qū)仍然較少。據(jù)中俄資訊網(wǎng)顯示，在阿里巴巴集團(tuán)2013年推出的“中俄通”項(xiàng)目中，2條物流專線的國(guó)內(nèi)收貨地址甚少。其中，專線一只有北京、上海和義烏三個(gè)城市位收貨地址，專線二的收貨地址更少，僅有深圳一個(gè)城市。據(jù)雨果網(wǎng)顯示，速買(mǎi)通于2014年底開(kāi)通的速優(yōu)寶專線，目前在國(guó)內(nèi)僅有廣東省提供的1件起快件免費(fèi)上門(mén)攬收服務(wù)。另?yè)?jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)統(tǒng)計(jì)表明，截止到2016年底，燕文專線僅在北京、上海、義烏、深圳、廣州五個(gè)城市開(kāi)通了快件的免費(fèi)上門(mén)攬收服務(wù)。并且，速賣(mài)通平臺(tái)推出的西班牙專線，也只對(duì)深圳、廣州、義烏、金華、杭州、上海、蘇州和北京等城市免費(fèi)收貨，其余地區(qū)的賣(mài)家需要自行發(fā)貨到集貨倉(cāng)?？傮w而言，當(dāng)前國(guó)內(nèi)跨境專線物流的業(yè)務(wù)攬收地區(qū)仍然不足，僅在一線與沿海城市設(shè)置收貨網(wǎng)點(diǎn)，不利于跨境專線物流的進(jìn)一步發(fā)展。

跨境專線物流的信息跟蹤服務(wù)水平較低

在跨境貿(mào)易當(dāng)中，專線郵包是我國(guó)多數(shù)企業(yè)通常使用的跨境物流方式。這種方式的價(jià)格雖然較商業(yè)快遞優(yōu)惠許多，但其對(duì)物流信息的整體跟蹤服務(wù)水平較低，主要表現(xiàn)為物流信息查詢不到、上傳至企業(yè)官網(wǎng)不及時(shí)與信息追蹤難等。例如，據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)新聞消息，2015年4月，廣東郵政推出了針對(duì)俄羅斯的“平包+”、“中俄3C專線”等專線物流產(chǎn)品，但直至2016年底，上述專線物流產(chǎn)品仍然只能提供國(guó)內(nèi)段的物流跟蹤信息，無(wú)法提供國(guó)外段的信息跟蹤服務(wù)，造成消費(fèi)者無(wú)法享受良好的物流服務(wù)。現(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)跨境專線物流的整體信息跟蹤服務(wù)水平較低，導(dǎo)致快件物流信息遺漏、錯(cuò)誤等狀況頻發(fā)。

跨境專線物流的清關(guān)申報(bào)難度較大

隨著跨境電商的不斷發(fā)展，跨境專線物流產(chǎn)品的線路趨于完善。然而，在跨境專線物流的通關(guān)過(guò)程中，仍存在海外清關(guān)申報(bào)難度較大的問(wèn)題。具體而言，某些國(guó)家和地區(qū)的清關(guān)流程過(guò)于嚴(yán)苛復(fù)雜，導(dǎo)致我國(guó)對(duì)其物流專線關(guān)閉。例如，日本的跨境物流業(yè)發(fā)展相當(dāng)成熟，物流配送質(zhì)量較高，且速度非常穩(wěn)定。但其在口岸清關(guān)時(shí)，對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的要求卻非常嚴(yán)格。如要求包括6歲以下小孩的玩具、餐具用品品類、美容類美甲燈、醫(yī)療用品在內(nèi)的貨品，必須具備日本檢驗(yàn)及許口證才可入關(guān)。這種嚴(yán)苛的清關(guān)流程，限制我國(guó)跨境物流與貿(mào)易的發(fā)展。再以巴西為例，巴西進(jìn)出口的清關(guān)申報(bào)也較為困難。據(jù)物流巴巴網(wǎng)顯示，截至2016年底，我國(guó)出口巴西的貨物在出運(yùn)前，仍需提前申請(qǐng)目的港免用期，一般為21-30天。如若未提前申請(qǐng)，則會(huì)在目的港產(chǎn)生高昂的demurrage（逾期）費(fèi)用。由此可以看出，當(dāng)前，我國(guó)跨境專線物流的清關(guān)申報(bào)難度仍然較大，一定程度上影響了跨境物流專線的物流成本與效率。

三、中國(guó)跨境專線物流發(fā)展的升級(jí)策略

完善跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統(tǒng)

目前在中國(guó)跨境專線物流的信息查詢系統(tǒng)中，美國(guó)、英國(guó)、日韓等專線的信息相對(duì)完善，而巴西、秘魯?shù)刃≌Z(yǔ)種國(guó)家的物流動(dòng)態(tài)信息則難以查詢。因此，為了有效提高整體跨境專線物流的物流信息服務(wù)水平，我國(guó)應(yīng)完善信息全程追蹤查詢系統(tǒng)。具體而言，政府應(yīng)發(fā)揮牽頭作用，帶動(dòng)企業(yè)參與；并整合跨境專線物流的相關(guān)環(huán)節(jié)，包括交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、退稅等。同時(shí)，應(yīng)構(gòu)建綜合性的一體化物流服務(wù)平臺(tái)，為專線物流信息全程追蹤查詢提供基礎(chǔ)。在此過(guò)程中，可借鑒阿里巴巴公司旗下的速賣(mài)通，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出無(wú)憂物流服務(wù)平臺(tái)，為跨境專線物流提供快件的一站式物流服務(wù)，包括國(guó)內(nèi)攬收、國(guó)際配送、物流追蹤、物流糾紛處理以及售后賠付等。通過(guò)物流服務(wù)平臺(tái)提供的全球性物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以降低專線物流的人力和資金成本。因此，應(yīng)積極推進(jìn)跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)郵件物流過(guò)程的追蹤和反饋，令跨境物流企業(yè)及時(shí)了解物流信息。并依據(jù)相應(yīng)物流信息進(jìn)行高效的貨物調(diào)配，提高專線物流渠道的靈活性與準(zhǔn)確性，保障跨境專線物流的安全和高效。

推進(jìn)跨境專線物流的在線交易平臺(tái)建設(shè)

隨著平板電腦、智能手機(jī)等現(xiàn)代智能產(chǎn)品，以及先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)跨境專線物流的費(fèi)用結(jié)算方式日漸優(yōu)化，但整體交易仍不完善。因此，應(yīng)不斷推進(jìn)跨境專線物流的在線交易平臺(tái)建設(shè)，推廣現(xiàn)代化的高效物流費(fèi)用結(jié)算方式，實(shí)現(xiàn)交易與金融的隨時(shí)隨處。具體而言，可借鑒阿里巴巴集團(tuán)打造的速賣(mài)通在線交易平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)不同省市建設(shè)與開(kāi)通此平臺(tái)。并且，可參照MT4客戶端的功能，包括為交易主體提供實(shí)時(shí)交易、無(wú)限量圖表、技術(shù)分析與下單交易功能等，搭建跨境專線物流的在線交易平臺(tái)。與此同時(shí)，應(yīng)順應(yīng)各界對(duì)結(jié)算透明化的時(shí)代要求，統(tǒng)一管理在線交易平臺(tái)的對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)；創(chuàng)新第三方支付接口、國(guó)際數(shù)據(jù)專線與白標(biāo)服務(wù)等交易所需。并通過(guò)第三方清算機(jī)構(gòu)，對(duì)跨境物流費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一登記、結(jié)算與資金管存，使跨境專線物流兩端主體的交易更為直觀、智能和穩(wěn)定，大道顧客可實(shí)現(xiàn)靈活下單與及時(shí)的費(fèi)用交易。

創(chuàng)設(shè)跨境專線物流中小企業(yè)聯(lián)盟

當(dāng)前，我國(guó)跨境專線物流中小企業(yè)仍處于起步階段，資金實(shí)力和業(yè)務(wù)能力普遍較低，無(wú)法獨(dú)自建立大型國(guó)際物流聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。而通過(guò)創(chuàng)設(shè)跨境專線物流的中小企業(yè)聯(lián)盟，能夠充分將產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)有效發(fā)揮，增加中小企業(yè)的物流實(shí)力與談判籌碼。因此，我國(guó)應(yīng)創(chuàng)設(shè)跨境專線物流中小企業(yè)聯(lián)盟，拓寬物流專線范圍。例如，可以通過(guò)聯(lián)盟合作方式，建立國(guó)際物流聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，并與國(guó)際物流平臺(tái)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)全程對(duì)貨物的跟蹤、調(diào)配和配送。并且，應(yīng)共享運(yùn)費(fèi)折扣與相關(guān)的優(yōu)惠服務(wù)政策，從整體上達(dá)到優(yōu)化配送，從而有力降低聯(lián)盟內(nèi)各中小企業(yè)的物流成本。同時(shí)，可以利用聯(lián)盟內(nèi)成員的已有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和物流產(chǎn)品，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的覆蓋范圍和國(guó)際業(yè)務(wù)區(qū)域，進(jìn)一步提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

擴(kuò)充跨境專線物流的國(guó)內(nèi)快件攬收范圍

現(xiàn)階段，我國(guó)跨境專線物流的國(guó)內(nèi)快件攬收范圍過(guò)于狹窄，很大程度上抑制了跨境專線物流的發(fā)展。由此，應(yīng)綜合采用多種方式，大力拓寬快件攬收范圍，提高專線物流的便利化程度。一方面，已開(kāi)通跨境物流專線的物流企業(yè)，如速賣(mài)通、燕文與順豐等，應(yīng)強(qiáng)化自身在廣東、北京、上海與義烏等地區(qū)的免費(fèi)上門(mén)攬收服務(wù)。進(jìn)而根據(jù)自身在上述東部地區(qū)一線城市的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展在中西部地區(qū)重點(diǎn)城市，如西安、洛陽(yáng)、成都等城市的上門(mén)攬收服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，尚未開(kāi)通跨境物流專線的物流企業(yè)，可借鑒速賣(mài)通、燕文等物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身特色與所處地區(qū)，就近選擇適合自身發(fā)展的快件攬收范圍。另一方面，物流服務(wù)部門(mén)與相關(guān)機(jī)構(gòu)，應(yīng)深入了解和認(rèn)識(shí)跨境專線物流的攬收范圍布局問(wèn)題，并出臺(tái)相應(yīng)優(yōu)惠政策與措施，鼓勵(lì)、支持與保障物流企業(yè)向中西部地區(qū)布局。并根據(jù)物流企業(yè)的布局情況，進(jìn)行分層級(jí)的相關(guān)優(yōu)惠，以此推進(jìn)物流企業(yè)逐步深入西部?jī)?nèi)陸地區(qū)，以及二三線城市，從而促進(jìn)跨境專線物流便利化程度的逐步提高。

深化跨境專線物流的通關(guān)便利化政策

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易整體環(huán)境的不斷改善，跨境電子商務(wù)和跨境專線物流開(kāi)始蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，口岸存在的清關(guān)困難、要求嚴(yán)苛等現(xiàn)狀，在一定程度上也限制了跨境專線物流的發(fā)展。而海外貨物與服務(wù)貿(mào)易的快速推進(jìn)，均對(duì)自身自由化和便利化發(fā)展環(huán)境提出了較高要求。因此，深化我國(guó)的通關(guān)便利政策，已成為推進(jìn)跨境專線物流發(fā)展必然之舉。在此過(guò)程中，我國(guó)應(yīng)借鑒上海自貿(mào)區(qū)采取的23項(xiàng)海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深化跨境專線物流的通關(guān)便利化政策。例如，實(shí)行“批次進(jìn)出、集中申報(bào)” 與“先進(jìn)區(qū)、后報(bào)關(guān)”等。并且，海關(guān)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)也應(yīng)推出多樣化、全方位的改革措施，包括“通關(guān)無(wú)紙化”、“第三方檢驗(yàn)結(jié)果采信”等，以此提高通關(guān)便利性。同時(shí)，海事部門(mén)也應(yīng)順應(yīng)其他部門(mén)的政策變化，推出多項(xiàng)新制度，包括高效率船舶登記流程與安全作業(yè)監(jiān)管等，以此縮減專線物流企業(yè)的通關(guān)時(shí)間，降低物流成本，提高通關(guān)速度。此外，在深化創(chuàng)新通關(guān)便利化政策的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行推廣復(fù)制，這樣有助于改善中國(guó)通關(guān)整體環(huán)境，帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流和供應(yīng)鏈等一系列專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。